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抽电子烟危害小有助戒烟?江苏疾控官方“打脸”电子烟

  抽电子烟危害小有助戒烟?错!

  电子烟是一种模仿卷烟的电子产品,有着与卷烟类似的外观、烟雾、味道和感觉。它是通过雾化等手段,将尼古丁等变成蒸汽后,让用户吸食的一种产品。既能享受“吞云吐雾”的快感,危害却比传统香烟更小,还帮助戒烟,这是很多商家和代购口中“电子烟”的好处。然而,事实真的是这样吗?昨天,江苏省疾控中心微信公号“江苏疾控”官方“打脸”了电子烟。    扬子晚报/扬眼记者 杨彦

  误区一

  电子烟危害更小?错!

  相比较于传统香烟,电子烟是否“危害更小”,学者和机构有不同的研究结论。英国公共卫生署曾发表报告指出,电子烟比真实烟草的危害程度小95%,是吸烟者的戒烟利器。

  然而,世界卫生组织却对电子烟给出相反的评价。2014年,世界卫生组织曾发布报告指出,电子烟同样含有尼古丁、甲醛等有害化合物,某些品牌的电子烟产品还会释放出一些致癌元素,相比传统香烟对身体损害更大。另外,电子烟也有二手烟问题,电子烟的气雾可能含有尼古丁、金属颗粒、硅酸盐颗粒以及其它物质,同样会危害周围人的健康。

  东南大学附属中大医院呼吸内科韩淑华副主任医师则表示,除了传统烟草口味,电子烟还有薄荷、蓝莓、巧克力等“自选口味”,但这些电子烟雾中含有的香精却“暗藏杀机”,挥发性成分就近30种,其中90%为丙二醇、甘油或两种的混合物,丙二醇是公认的安全食品添加剂,但是“可食用并不等于可吸入”,吸入可以短时间内刺激呼吸道,长期反复吸入对人体有何种影响还不得而知。由于电子烟装置的加温速度过快,在此过程中还会产生一种叫丙烯醛的剧毒性分子。另外,电子烟的吸烟装置中也可能含有致癌物质和其他对人体有毒的化学品。由于电子烟有些存在生产规范不严格的情况,烟液中更容易出现有毒有害物质含量超标等情况。

  误区二

  电子烟能帮助戒烟?错!

  英国伦敦大学的研究成果显示,使用电子烟可以提高 60%的戒烟成功率。江苏疾控专家表示,戒烟一直是电子烟宣传时的主要卖点。但目前电子烟能帮助戒烟的证据很有限。因为此前做过的不少研究都存在研究数量及研究样本量很少的问题,而且电子烟问世不过区区数年,对于更长远的效果还有待考究。所以对于戒烟的效果,在学术界仍有争议。

  不过,国家市场监督管理总局和国家烟草专卖局发布的通告中提到:大部分电子烟的核心消费成分是经提纯的烟碱即尼古丁。而尼古丁正是传统香烟中的成瘾物质。国内调查也发现一些未吸过烟的成人吸食电子烟之后,会进而去吸传统香烟。

  应对

  深圳杭州已控电子烟

  很多电子烟的使用者,并不把自己当做烟民,而更喜欢被称为玩家。他们觉得“吞云吐雾”的感觉很是炫酷,这带动了很大一部分年轻人开始尝试电子烟。

  江苏疾控专家表示,继深圳之后,今年2月15日杭州也出台了政策,正式将电子烟纳入控烟范围。

  中大医院呼吸内科韩淑华副主任医师指出,指望通过电子烟来戒烟不靠谱。合理戒烟首先要进行烟草依赖程度的评估,这主要是通过测定尼古丁的依赖程度从而推算对烟草的成瘾程度。烟瘾轻中度,可以采用逐渐减量的方法,还可以尼古丁替换疗法,尝试尼古丁的口香糖等。但是对于中重度的烟瘾者,则还要鼓励戒烟药物的应用。烟瘾不同级别的患者,所采用的药物不同。而对于严重的烟瘾者,则可能需要进行心理治疗。

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盾构司机:地下筑梦者

盾构司机赵丽斌在地铁16号线项目一线进行盾构作业。本报记者 武亦彬摄

盾构司机赵丽斌在地铁16号线项目一线进行盾构作业。本报记者武亦彬摄

本报记者潘福达

他们是世界上驾驶速度最慢的司机,却能给城市交通出行带来高速便捷的方式;他们是真正的“地下工作者”,常常需要连续地下作业12小时,地面上的光亮和喧嚣与自己无关;他们日夜工作在几平方米的狭小操作间内,做的却是改变城市交通状况的不凡工作……

以地铁为代表的轨道交通为人们提供了更加便捷的出行方式,而地铁建设的重要环节——隧道盾构施工,其主角便是盾构司机。近年来,国内多个城市获批建设地铁,盾构司机成为紧缺人才,在传统建筑工程行业中脱颖而出,成为备受瞩目的新兴职业。

地下盾构24小时不停歇

想见到盾构司机赵丽斌并不容易,因为他不是在施工工地,就是在去往施工工地的路上。

赵丽斌来自北京市政路桥市政集团第四工程处,最近正忙碌着在建中的北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间右线盾构作业,盾构机正以每天10多米的速度向北掘进。盾构机一旦开工,就需要24小时不间断作业,盾构司机得白班夜班歇人不歇“马”。

顺着层层回转的狭窄楼梯下至30米深的作业面,便来到了紧贴着墙壁的空中施工步道,逼仄的缝隙只能容一人侧身行走,再走1公里,才能看见轰鸣掘进的盾构机。

狭长的盾构机有70多米长,最前方硕大刀盘后的操控室大小只有3平方米,仅能容得下四五个人。在这个高手高手高高手_在线影院手脚都不能痛快伸开的地方,记者见到了赵丽斌。他目九月杀_在线影院不转睛地盯着面前屏幕上地质和机器的百余项参数,再通过触屏谨慎地调试操作。每掘进一环,他就要把所有数据都详细记录在工作日志上。

紧张的工作氛围中,他根本顾不上安全帽和工服早已沾满泥土和汗水——散热的设备让室内空间更显闷热,吐着白色冷气的空调根本起不了什么作用。工人们进进出出,所有人的衣服都湿透了。

“这还不是最热的时候呢,到了夏天这里面三四十摄氏度,兄弟们只能靠着西瓜和绿豆汤解暑!”手头的工作终于告一段落,赵丽斌这才松了口气,扭头冲记者笑着说称心如意_在线影院

千万元“座驾”驾驶难度大

还有5个月才满30岁的赵丽斌,却是一位“老司机”,从事盾构司机职业9年多了。

地下工作超12个小时,看不见阳光也没有手机信号,与外界连通只能靠一部电话。每次下夜班后,在地下待了半天的他回到地面时,刺眼的阳光晃得他睁不开眼。冬天作业时,地下工地同样闷热,增减衣物稍不及时就很容易感冒。

习惯了与黑暗和闷热打交道的赵丽斌却怡然自得,还常和工友打趣:“谁能每天开着价值千万、重量上百吨的座驾?只有咱盾构司机!”

在盾构经理白冰看来,想成为一名出色的盾构司机并不容易:“起码得干上一两个大工程,至少需要两年时间。”

大学时学习机电专业的赵丽斌,起初并不知道盾构司机这门职业,应聘来到了市政集团后才“转行”当上了盾构司机。培训了一年只能了解皮毛,他后来辗转参与了北京地铁、沈阳地铁、南水北调等多个工程,逐渐对盾构施工工序、设备操作和维护保养等有了进一步的掌握,操作这台“庞然大物”终于驾轻就熟。

在艰苦的工作环境中,盾构司机要随时保持无比精准的驾驶技术。赵丽斌记不清他曾经历过多少个惊心动魄的瞬间:盾构过程中下穿或侧穿铁路、高层建筑、桥桩、燃气管道等风险源时堪称“步步惊心”,这次工人们还挑战了北京地铁魔法大逃亡_在线影院建设工程中首次长距离隧道的“叠落施工”,双向隧道上下间距最小只有1.6米。穿越一个个风险源的时候,所有工人都跟着盾构司机提着一口气。

作为盾构机的“大脑”,盾构司机要对所有风险源的具体点位了然于心,必须将日沉降变化量控制在毫米级别以内。操作过程中只要有一个参数出现偏差,就可能造成土压失衡,甚至酿成塌方险情。想建成既稳固又漂亮的“完美隧道”,盾构司机和其他工种的施工人员需要配合无间的团队协作。

“老司机”成企业争夺人才

目前,全国开通地铁的城市已经有35个,总里程达到6000公里以上。地铁建设如火如荼,部分重要岗位出现了人才紧缺的情况,盾构司机就成了“香饽饽”。

白冰说,市政集团四处有十多位盾构司机,整个集团的数量则有几十名,随着集团中标项目在北京和外地遍地开花,尤其是很多二三线城市,对盾构司机的招聘需求量越来越大。

“有经验的盾构司机在市面上非常抢手,我们在集团内部正在培养新司机。”他认为,盾构相关技术将拥有更大的市场,和盾构有关的工作岗位会越来越多,盾构配套设施设备的市场前景很有发展潜力。

几年前,赵丽斌带了两解密高手_在线影院位徒弟,每位徒弟都跟了他一年多才“出徒”。“一线工作环境艰苦,很多从业的年轻人都坚持不下来,但要看到盾构司机的职业前景很好。”赵丽斌说,尤其是当盾构司机坐上自己曾参与施工的地铁线路时,这种职业成就感是巨大的。

多位盾构行业从业者坦言,虽然谈不上“高薪”,但盾构司机行业薪资水平处于中上水平,一些技术水平高的“老司机”是建设企业激烈争夺的对象,全国各地更茅山僵尸拳(国语)_在线影院多已规划项目也正在向这些地下筑梦者们招手。

(责任编辑:季丽亚 HN003)看全文

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